在剛剛過去的2014年，工業(yè)自動化行業(yè)發(fā)生了不少大大小小的事情，有很多都會對下一年乃至以后的工業(yè)自動化行業(yè)產(chǎn)生影響。俗話說，回望過去是為了更好地走向未來。在2014年剛剛過去的時候，讓我們回首一下2014，總結(jié)一下這一年的工業(yè)自動化領(lǐng)域都發(fā)生了哪些大事件：

　　一、越南打砸事件：制造業(yè)外遷不如機器換人

　　越南南部平陽等省2014年5月13日發(fā)生大規(guī)模排華事件。在越華人稱，疑似有組織的越南摩托大軍見到華人開的工廠店鋪就砸，有十幾家中國工廠被點燃，截至2014年5月14日下午，越南警方已經(jīng)逮捕500名反華騷亂者。越南近期發(fā)生的暴力事件，不僅平陽省的6萬名員工失去了工作，同時也使中國、中國臺灣、韓國、日本等國家的企業(yè)也受到了巨大損失。不少國際投資人士因此表示，這些事件將極大地損害越南的國際投資形象。

　　點評：近年來隨著中國勞動力成本的上升，不少外資工廠紛紛撤出中國，選擇泰國、越南等人力成本較低的東南亞國家，雖然此舉在一定程度上節(jié)約了成本，但同樣這些國家也存在政治不穩(wěn)定、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等外在不利因素，因此選擇以遷廠來降低人力成本并不是明智之舉，不如使用機器人升級自動化生產(chǎn)來得更實在。

　　二、墨西哥高鐵事件：高鐵出海出師不利

　　北京時間2014年11月4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，中國鐵建與中國南車及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目，合同金額約合270.16億元人民幣。該鐵路全長210公里，是中國企業(yè)在海外承建的首條時速300公里高鐵，其中，中國南車在該項目中承擔高速列車供貨，金額54.48億墨西哥比索(約合24.97億元人民幣)，約占公司2013年營業(yè)收入的2.55%。而中國鐵建在建設(shè)部分所占比例則高達60%，計約300億墨西哥比索；運營維護服務(wù)部分所占比例為100%，計89.6億墨西哥比索。

　　然而令人詫異的是，在11月7日左右，墨西哥交通部長GerardoRuizEsparza告訴墨西哥Televisa電視臺，墨西哥總統(tǒng)恩里克·培尼亞·涅托(EnriquePenaNieto)撤消了11月3日的投標結(jié)果，并決定重啟投標程序。盡管事情一波三折，但業(yè)內(nèi)人士認為，墨西哥高鐵事件意味著我國高鐵真正意義上的“走出去”。

　　點評：隨著國家扶持力度的加大，中國高鐵進入了高速發(fā)展階段，從技術(shù)引進到突然核心技術(shù)實現(xiàn)百分百中國制造，中國高鐵業(yè)已經(jīng)名氣大振。如今，中國高鐵成功出海并同日歐巨頭競爭，海外大訂單也接踵而來，表明中國高鐵已經(jīng)走向強國之列。

　　三、馬航事件：自動控制得與失

　　2014年3月8日，馬來西亞航空公司一架從吉隆坡飛北京的客機失聯(lián)，迄今為止關(guān)于航班失聯(lián)的具體原因仍未明確。同樣也是馬航航班，7月17日，從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的馬航MH17航班在烏克蘭東部墜毀，機上298人全部遇難。這兩起馬航事件吸引了全球的目光，同時已經(jīng)不再僅僅是空難事件，它所涉及到自動化、智能交通、3D打印等行業(yè)知識，引起了工控人的思考。

　　以馬航失聯(lián)事件來看工控熱點，主要有以下幾點：

　　一是拒絕過度依賴自動化技術(shù)。自動控制技術(shù)深入應(yīng)用于航空的各個領(lǐng)域。但在自動系統(tǒng)日益增多的今天，飛行員手動操作經(jīng)驗仍應(yīng)得到重視。

　　二是衛(wèi)星傳感器助力尋找MH370。歐洲和北美團隊已開始研發(fā)相關(guān)系統(tǒng)，讓人們能更準確地標示出飛機的位置，并繪制出其飛行路徑。盡管飛機自動發(fā)出的信號能指示出其所在位置，但這些信號仍會被切斷，馬航客機或許就出現(xiàn)了這一情況。而新的衛(wèi)星傳感器可以為搜救工作提供援助，并幫助航空公司節(jié)省燃料。

　　三是各國出動水下機器人搜尋黑匣子。自中澳艦船發(fā)現(xiàn)來自海底的脈沖信號后，這些信號到底位于何處，是否來自MH370的黑匣子，成為搜尋行動的焦點。除此之外，中國也派出海軍永興島號遠洋救生船參與搜索工作。該船上搭載有48名潛水員，25名技術(shù)人員，多套深淺裝具和輕潛裝具以及水下機器人、聲納測掃等設(shè)備，配有呼吸機、B超、心電監(jiān)護儀等先進的醫(yī)療器械。

　　四、昆山爆炸案：無人工廠是趨勢

　　2014年8月2日，江蘇昆山中榮金屬制品有限公司發(fā)生爆炸事故，目前遇難者人數(shù)已增至71人，在院治療的傷員186人。據(jù)了解，造成這一事故的原因是涉事工廠車間粉塵濃度超標，遇火源發(fā)生爆炸。昆山“8·2”爆炸事故擺在眼前的一個慘痛教訓是工廠安全監(jiān)管不到位，同時如果采用機器代替人工進行生產(chǎn)，塑造無人、智能工廠，那么當事故不幸發(fā)生時，是否能減少人員傷亡?答案不言而喻。

　　“8·2”爆炸事故引起人們對制造業(yè)轉(zhuǎn)型的反思。勞動力密集是我國制造業(yè)發(fā)展的一大優(yōu)勢，此前我們曾靠大量的人工成本優(yōu)勢贏得了“世界工廠”的稱號，雖然近幾年隨著人口紅利的下降，不少企業(yè)開始轉(zhuǎn)向越南、泰國等東南亞人口成本較低的國家開設(shè)工廠，但依靠廉價勞動力進行生產(chǎn)仍然存在于大部分中小企業(yè)的生產(chǎn)車間。而伴隨機器人時代的來臨，這一格局終將打破。

　　機器人可代替工人進行高危環(huán)境下的作業(yè)，這一點在金屬加工制造行業(yè)尤為明顯。無論是輕金屬、彩色金屬、貴金屬、特殊金屬，還是鋼—金屬工業(yè)離不開鑄造廠和鋼/金屬加工。而且如果沒有自動化和多班作業(yè)，就無法確保生產(chǎn)的經(jīng)濟效益和競爭力并減輕員工繁重的工作。

　　五、海爾裁員事件：制造業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛

　　2014年6月13日，在沃頓商學院全球論壇上，張瑞敏語出驚人，“去年裁掉1.6萬員工，海爾今年還要大刀闊斧，裁掉1萬名以中層管理者為主的員工”。

　　海爾集團人單合一的創(chuàng)新變革進入到深水區(qū)。海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏在6月27日的一場演講上，引用了一個比喻，“雞蛋從外面打破一定是人們的食物，如果從內(nèi)部打破則一定是新的生命”，算是對近期社會上海爾萬人裁員各種議論的一種回應(yīng)。

　　在海爾高層看來，海爾目前員工調(diào)整的走勢是創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的必然結(jié)果。

　　內(nèi)部資料顯示，海爾集團2007年以來啟動人單合一雙贏模式創(chuàng)新，通過商業(yè)模式轉(zhuǎn)型、管理優(yōu)化和智能制造升級提高人均效率和員工人均收入。海爾正在對傳統(tǒng)制造進行智能化升級，布局工業(yè)機器人。比如海爾滾筒洗衣機的一個車間經(jīng)過智能化升級，原來這個車間需要45人，現(xiàn)在已經(jīng)做到“無人化生產(chǎn)”了。

　　六、中國南車與中國北車合并

　　2014年10月27日，中國南車、中國北車及南車旗下上市公司時代新材均發(fā)布公告稱，因有重要事項未公告，公司股票停牌。市場普遍認為此次停牌或與上層要求兩家公司合并重組有關(guān)。

　　早在今年9月，就有消息稱國資委正在力推中國南北車重新整合為一家公司，以便中國的高鐵技術(shù)更好地出口到海外。

　　談及南北車整合的真正原因，接近整合的知情人士表示，南北車互相壓價競爭或是一個導(dǎo)火索，但絕非主要原因。有關(guān)方面更多的是希望通過此次整合，進一步提升我國軌道交通裝備行業(yè)的整體競爭力，并希望高速動車組這樣的高端制造產(chǎn)生輻射效應(yīng)，帶動我國電子、電氣、材料、機械核心技術(shù)水平的整體提升。

　　點評：在我國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國的轉(zhuǎn)型的思路下，高鐵作為高端裝備制造的領(lǐng)頭羊，南北車的整合可以避免競爭過程的相互壓價，有利于在國際上形成合力。但與此同時，雙雄時代的結(jié)束將造就一個獨霸、壟斷的時代。南北車無論誰是最后的獨霸，下游的客戶都會深感不安。

　　七、西門子與通用電氣競購阿爾斯通

　　2014年5月27日，西門子宣布，正式向阿爾斯通電力設(shè)備業(yè)務(wù)發(fā)出收購請求，最遲將于6月16日發(fā)出收購要約。而就在4天前，GE才宣布169億美元收購阿爾斯通能源業(yè)務(wù)的最終期限延長至6月23日，旨在爭取更多時間說服法政府。6月16日，西門子公司發(fā)表聲明稱，西門子將與日本三菱重工業(yè)公司聯(lián)合提交一份價值70億歐元的收購方案，競爭收購法國阿爾斯通公司。6月21日消息，法國工程集團阿爾斯通董事會在周六表示，已正式接受通用電氣對其電力設(shè)備的修改版收購要約。

　　同時，法國政府在周五意外宣布，將收購阿爾斯通20%的股份，從而成為阿爾斯通的最大股東，并成為通用電氣在將要成立的三家合資公司中的主要合作伙伴。法國政府將向阿爾斯通目前的最大股東、法國布依格集團收購阿爾斯通20%的股份，這也是其目前持有的阿爾斯通股份中的絕大部分。至此，長達2個多月的阿爾斯通收購案正式結(jié)束。

　　點評：法國阿爾斯通是全球重要的發(fā)電輸電設(shè)備、火車和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施公司，也是法國高鐵的制造商。西門子與通用電氣競購阿爾斯通一案，除了商業(yè)上的競爭之外，還有各國實力之間的較量，尤其是同處于歐洲中心的德法兩國，在該案中，法國國內(nèi)的“德法平衡派”思想是導(dǎo)致西門子競購失敗的一大誘因之一。

　　八、俄羅斯黑客入侵工業(yè)控制系統(tǒng)，攻擊上千家能源公司

　　2014年7月中下旬，安全研究人員發(fā)現(xiàn)了一種類似震網(wǎng)的惡意代碼：Havex，它也是被編碼用作感染SCADA系統(tǒng)的工業(yè)控制系統(tǒng)，這種惡意代碼可能通過使用一個按鍵就能夠使水電大壩停運、核電站過載，甚至關(guān)閉一個國家的電網(wǎng)。

　　某安全公司稱，近來，一個稱為EnergeticBear的俄羅斯黑客組織使用一種復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)武器，已經(jīng)使1000多家歐洲和北美能源公司受損，與震網(wǎng)相似，這種網(wǎng)絡(luò)武器可以使黑客們訪問到能源部門的控制系統(tǒng)。該黑客組織也被稱為“蜻蜓”，一個至少自2011年起便開始活躍的東歐黑客團體，并且自從2013年就一直使用釣魚網(wǎng)站和木馬對美國和其他一些國家的能源供應(yīng)商組織實施攻擊。

　　報告描述了黑客偷偷惡意軟件進入電腦在電廠，電網(wǎng)運營商，天然氣管道公司和工業(yè)設(shè)備制造商。大多數(shù)的目標是在美國和西班牙。其余的都在歐洲。惡意軟件被用來竊取文件，用戶名和密碼。好的情況下：黑客要有價值的信息和敏感信息。壞的情況下：他們獲得了控制能力甚至破壞國家的能源供應(yīng)。這些攻擊背后的動機似乎是商業(yè)情報?？紤]到俄羅斯石油和天然氣行業(yè)的重要性，這是一個很自然的結(jié)論。

　　點評：由于廣泛應(yīng)用于冶金、電力、石油石化、核能等工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，以及航空、鐵路、公路、地鐵等公共服務(wù)領(lǐng)域，工業(yè)控制系統(tǒng)堪稱是國家關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施運行的“神經(jīng)中樞”。一旦“神經(jīng)中樞”出現(xiàn)問題，整個國家經(jīng)濟將受到嚴重破壞甚至癱瘓。

　　九、富士康巴西工廠大罷工

　　2014年9月18日消息，據(jù)國外媒體報道，富士康在巴西最大的工廠有3700多名員工正在罷工，目的是為了爭取增加薪資和改善工作條件。自9月11日起，這些工人便開始罷工行動，直接影響了iPhone6和iPhone6Plus新機的出貨。

　　據(jù)報道稱，這些工人希望公司給出一個新的薪資和工作方案。自2012年起，他們的工資就一直沒有改善。盡管該公司已經(jīng)提出在兩周內(nèi)給出了一份調(diào)整計劃和補救措施，但工廠工人拒絕了這份提議。

　　此次并非該工廠出現(xiàn)的第一次罷工。在2013年2月，該工廠工人也曾舉行大規(guī)模罷工，理由同樣是要求工廠在規(guī)定期限內(nèi)提高員工待遇等一系列問題。

　　點評：罷工折射出的是傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級難題，互聯(lián)網(wǎng)時代造就經(jīng)濟的發(fā)展，也造就了新一代工人的個性，在新形勢下，傳統(tǒng)的管理方法已經(jīng)難以適應(yīng)，用機器代替人工，降低人員需求，減少簡單重復(fù)的工作，用腦力代替體力才是大趨勢。

　　十、浙江“機器換人”引發(fā)勞資糾紛

　　2014年6月中旬，浙江天臺縣發(fā)生了一起由于“機器換人”而引發(fā)的勞資糾紛。

　　該事情緣起于企業(yè)引進一套高科技設(shè)備，想要裁減50多名職工。建廠4年多來，信威公司規(guī)模不斷擴大，一直在不斷招工補員。為謀求更大的發(fā)展，去年12月，企業(yè)管理層決定引進先進設(shè)備和工藝，提升生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，并決定一次性裁減50多名職工，接近職工總數(shù)的三分之一。

　　這么大幅度的裁員，讓部分被列入裁減名單中的職工情緒激動，少數(shù)對裁員抱有抵制情緒的職工采取了不合作態(tài)度，影響到企業(yè)的正常生產(chǎn)。企業(yè)管理層采取了分步解決的方案。為20名被裁減職工在當?shù)刈畲蟮囊患移髽I(yè)里找到新崗位。但余下的職工們意見不一，表現(xiàn)出對企業(yè)的不信任，通過協(xié)商，最終企業(yè)方也明白了自己應(yīng)盡的責任，向被裁減職工足額支付各類補償金50多萬元。

　　點評：“機器換人”帶來的高效生產(chǎn)、次品率降低、人工費用減少等優(yōu)勢使得制造企業(yè)在市場上更具競爭力，但同時也存在諸多問題，一是換掉什么人，二是換掉的人去哪里，這些問題一旦沒有解決好便容易引發(fā)矛盾糾紛。

　　2014年被認為是中國機器人產(chǎn)業(yè)元年，在國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，機器取代工人也在不斷進行，推動著我國的工業(yè)自動化不斷地發(fā)展。雖然“機器換人”在一定程度上能降低人力成本，但處理不當時也容易引發(fā)矛盾。2015年的工業(yè)自動化行業(yè)應(yīng)該怎樣走？還是需要解決好兩個問題：機器換人，要換掉哪些人？換掉的人可以去哪里？這兩個問題解決了，工業(yè)自動化之路會越來越好走。